Både i antikken og i dag har territoriet hvor folket bosetter seg, mange av utfordringene som innbyggerne må møte for å oppnå utvikling; Slik er tilfellet Mexico City som på grunn av sin beliggenhet i flere århundrer måtte møte problemet med flom.
Det var i før-spansk tid, i det trettende århundre, da Mexica ankom dalen i Mexico og slo seg ned på holmen Tenochtitlan. Som vi vet var denne i en av de fem innsjøene som dannet innsjøområdet i det som i dag er denne dalen. Det lukkede bassenget ble matet av regnet, elvene som kom fra fjellet og små kilder. Slik plassering og egenskaper har forårsaket konstant flom i tider med kontinuerlig nedbør. Våre forfedre, møtt med slike beredskaper, viste sin tekniske kunnskap ved å utføre arbeider for å kontrollere vannet; De bygde hovedsakelig albarradoner eller diker, som rapportert av de spanske kronikerne, som ble overrasket over systemene som ble brukt.
I 1521 falt Mexico-Tenochtitlán til spanjolene; Dermed begynte en ny scene, som ville vare til 1821. En av de første ideene til Cortés var å finne et nytt sete for å grunnlegge hovedstaden i New Spain, men til slutt ble beslutningen tatt om å gjenoppbygge den aztekernes byen, til tross for faren konstant flom, ettersom alle strømmer var rettet mot dalen. Snart ble byggherrene tvunget til å finne løsninger. I 1555 skjedde den første store flommen av koloniale Mexico, og blant andre tiltak, etter urfolks teknikker, ble den pre-spansktalende albarradón gjenoppbygd, som, selv om den ga litt hjelp, ikke var nok til å løse dette problemet helt.
Den kontroversielle Enrico Martínez
En annen idé som oppstod det året, 1555, var å bygge et kunstig avløp, men på det tidspunktet var dette bare et prosjekt. Hver gang de store flommene i hovedstaden ble gjentatt, ble imidlertid behovet for å ty til den løsningen reist igjen. Til slutt ble avgjørelsen tatt i november 1607, under den andre regjeringen til Don Luis de Velasco. Arbeidene hadde som mål å bygge en kanal i Huehuetoca, for å tømme Zumpango-innsjøen og avskjære Cuautitlán-elven for å rette vannet mot Tula-elven; På denne måten trodde man at det ville være mulig å redusere tilgangen på den store innsjøen som omringet Mexico by. Regien for slike arbeider ble overlatt til kosmografen av europeisk opprinnelse Enrico Martínez, som viet 25 år av sitt liv til det.
I det første arbeidsåret klarte Martínez å få vannet fra Zumpango-innsjøen til å begynne å renne gjennom Nochistongo-tunnelen inn i Tula-dalen, men kapasiteten var utilstrekkelig og det nødvendige vannmengden ble ikke redusert. I løpet av alle disse årene var kritikken til kosmografen veldig tøff, andre spesialister ble konsultert, og myndighetene beordret til tider at arbeidet ble suspendert. Det mest alvorlige problemet oppstod i 1629, da en av de verste flommene skjedde. Stilt overfor en slik hendelse bestemte Enrico Martínez seg for å blokkere inngangen til avløpskanalen, da han fryktet at alléen i vannet i Cuautitlán-elven ikke ville motstå og at alt som ble bygget ville bli ødelagt. Denne avgjørelsen var katastrofal, vannet i elven nådde Mexico City, nådde betydelig høyde og tapene var betydelige: dødsfall, utvandring, ødelagte eiendommer og økonomisk lammelse. Fray Luis Alonso Franco skrev om det: i kanoer ble de avdødes kropper ført til kirker og i nysgjerrige båter, og med stor anstendighet ble det velsignede nadveren ført til de syke. Det sies at skaden var merkbar selv etter ti år.
Den berømte kosmografen ble beskyldt for uaktsomhet og fengslet, selv om han endelig ble løslatt fordi han utvilsomt på den tiden var den som visste mest om problemet, og myndighetene bestemte seg for at verkene skulle startes på nytt. Det var den siste fasen Martínez deltok i, så han foreslo at kanalen skulle fortsette under åpen himmel, som ble avvist. Kosmografen døde i 1630, uten å ha oppnådd det han hadde tenkt seg å gjøre.
I de påfølgende årene var dreneringsarbeidene bekymringsfulle for myndighetene i New Spain, spesielt når regnet intensiverte og trusselen om nye flom var på døren. I 1637 fortsatte arbeidet med brønnen, og allerede på 1700-tallet ble behovet for et generelt avløpssystem vurdert. Da Baron de Humboldt besøkte Mexico, mente han at problemet bare kunne løses ved å bygge en kanal som førte til Lake Texcoco.
Et uløst problem
Etter 11 år med væpnet kamp, 27. september 1821, våknet Mexico opp som en uavhengig nasjon, men blant hovedproblemene det arvet fra den underjordiske fortiden var drenering av hovedstaden. De nye herskerne måtte innse det. Don Lucas Alamán snakket om det før kongressen, i 1823, og noen år senere la han merke til behovet for et teknisk-administrativt organ som hadde ansvaret for å lede verkene; Skattkammerets fattigdom og de konstante politiske konfliktene forhindret imidlertid at dreneringsspørsmålet i lang tid ble løst, eller at bare mindre vedlikehold og reparasjoner ble utført.
I 1856 samlet utviklingsministeren, ingeniør Manuel Siliceo, 30 personligheter på et møte, inkludert teknikere, politikere, forskere, lovgivere og kirkelige, for å finne levedyktige forslag. Til slutt ble det lansert en oppfordring til nasjonalistiske og utenlandske spesialister om å presentere et omfattende prosjekt for de hydrauliske verkene i Mexico-bassenget, og en premie på 12.000 pesos ble tilbudt vinneren. Ved denne anledningen var det arbeidet som ble presentert av ingeniøren Francisco de Garay, som fikk den lovede belønningen. Forslaget besto av bygging av en stor kanal, men ikke på Nochistongo-banen, men snarere at den ville ende på Tequisquiac; Arbeidene vil omfatte en grop, en tunnel og en kanal, og det vil bli bygget tre sekundære kanaler, sør, øst og vest. Tiden gikk, og politisk turbulens hindret prosjektet i å starte; Bare fremgang ble gjort med delvis oppheving av Hydrographic Chart of the Valley of Mexico. Allerede på tidspunktet for Maximilian Empire, i 1865, ble Garay utnevnt til generaldirektør for Valley of Mexico Drain. Han begynte snart å starte en lang og kostbar oppgave, hvor mange brigader av arbeidere ville delta, samt meksikanske teknikere og spesialister, og som ville vare i løpet av republikkens og Porfiriatos gjenoppretting.
I begynnelsen av Juarista-regjeringen klarte utviklingssekretæren, BIas Balcárcel, å etablere en spesiell skatt i desember 1867 for å finansiere dreneringsarbeidene og bestemte seg for å fortsette arbeidet i Tequisquiac-området. Raske fremskritt ble gjort på gropen og tunnelen først, men etter hvert som det gikk dypere, økte kostnadene og hindringene. Det var lekkasjer og konstant risiko for flom og skred, portene som ble bygget måtte beskyttes av mur eller tre, så fremgangen gikk langsommere og langsommere. Etter Juárez-regjeringens fall ble verkene igjen lammet. Hovedstaden ble oversvømmet i regntidene som i tillegg til ubehaget fra befolkningen forårsaket usunne forhold og kaos.
Hardt og utilstrekkelig arbeid
Først i 1884 begynte Porfirio Díaz sitt første gjenvalg at arbeidet med drenering i tunnelen, gropen og storkanalen formelt ble gjenopptatt; Deretter ble 400 000 pesos per år tildelt arbeidene, og det var ingeniøren Luis Espinosa som hadde ansvaret for et styre. Fremgangen gikk sakte, da det var en kompleks oppgave, spesielt i forhold til tunnelen og kanalen, siden gropen var praktisk talt ferdig. Maskineriet som var tilgjengelig var ikke tilstrekkelig, og av disse grunner mente president Díaz at slikt arbeid skulle overlates til utenlandske teknikere. I 1889 ble flere selskaper med britisk og nordamerikansk kapital ansatt, blant annet var det meksikansk prospektering som hovedsakelig hadde ansvaret for tunnelen, og S. Pearson & Son begynte å jobbe på kanalen. I det første tilfellet gjorde utlendingene tekniske feil, og etter tid innså de at arbeidet ikke var lønnsomt for dem; Av disse grunner gikk koordineringen tilbake til styret, og den fortsatte arbeidet raskt. Dermed, etter mange omskiftninger, ble 10 021,79 m tunnel offisielt ferdigstilt i desember 1894.
Arbeidene til Grand Canal, som måtte nå 47,5 km, fortsatte sin fremgang under ansvar fra utenlandske selskaper. I august 1895 var inngangen til kanalen til tunnelen gratis; Porfirio Díaz og hans følge fulgte åpningen av demningen i retning Tequisquiac-tunnelen. Til slutt ble arbeidene avsluttet under styrets ansvar; Ni kilometer med kanal- og infrastrukturarbeid manglet fortsatt, oppgaver kompliserte av ustabiliteten i terrenget.
17. mars 1900 fant den offisielle innvielsen av det store arbeidet sted av president Díaz, som sammen med sine følgesvenner tok en reise til Tajo de Tequisquiac. Men selv om en oppgave der vitenskapelig og teknisk kunnskap hadde spilt en grunnleggende rolle, var avsluttet, og hvor mange ressurser og innsats hadde blitt investert, ville dette ikke være den endelige løsningen på problemet, siden flommen ikke tok slutt.
Etter hvert som det tjuende århundre avanserte, ble det bemerket at dreneringsoppgavene til den meksikanske hovedstaden var utilstrekkelige; Det var en by hvis befolkning hadde begynt å vokse i en svimlende hastighet, som - inkorporerte nedsenkingsproblemer, sistnevnte analyserte i forholdet til oversvømmelse og pumping av brønner, av ingeniører Roberto Gayol og José A. Cuevas- representerte nye utfordringer som både de som styrte hovedstaden og de som var dedikert til bygging, måtte møte. Det var da departementet i det føderale distriktet møtte flommene gjennom nye hydrauliske og sanitærtekniske arbeider: den sørlige utvidelsen av Grand Canal del Desagüe, bygging av samlere og stikkrenner, den nye Tequisquiac-tunnelen og slangen til noen elver. Imidlertid fortsatte befolkningen å lide av flom, spesielt på 1950- og 1951-tallet.
På den tiden ble mange områder av byen påvirket av nivået som vannet nådde - noen ganger opptil syv meter - som avslørt av fotografiene i datidens aviser, et faktum som indikerte forvridningen som skjedde i kloakk- og samlernettverket.
Dyp drenering
For å løse dette problemet ble Hydrological Commission of the Valley of Mexico opprettet i 1952 under sekretariatet for hydrauliske ressurser. For sin del opprettet departementet i det føderale distriktet i 1953 Generaldirektoratet for hydrauliske arbeider; Sistnevnte ga ut en generell plan for å håndtere innsynking, flom og tilførsel av drikkevann. Men det var først i 1959, da man trodde at løsningen på problemet ville være realiseringen av et dypt dreneringssystem.
I løpet av de påfølgende årene ble det utført undersøkelser rettet mot å utføre den angitte oppgaven: mulige spor, hydrologiske og hydrauliske studier og geologisk analyse av statigrafi og seismicitet. Prosjektet omfattet bygging av en sentral emitter og to dype avskjærere: den sentrale og den østlige. Dybden på sistnevnte ville tillate drenering av tyngdekraften gjennom tunneler, fra byen til munningen av systemet, i Salto-elven, nær Requena-demningen, i Hidalgo. På denne måten kunne avløpsnettet holdes i drift og bruke kloakken til vanning og industriell bruk.
Kompletterende studier ble vurdert i det nye prosjektet, og Engineering Institute of UNAM deltok i denne oppgaven. For å garantere og verifisere alle teoretiske beregninger, ble institusjonen bedt om å gi en Emitter-modell for å verifisere den hydrauliske driften og utslippet fra samlerne til de dype avskjærerne, og de økonomiske og økonomiske aspektene ble også adressert. Til slutt, i 1967, begynte dette viktige arbeidet med det meksikanske ingeniørarbeidet fra det 20. århundre.
Arbeidene begynte i havnene og senere ble tunnelfrontene angrepet. I 1971 ble konsernet Túnel, S. A. opprettet, kjent som TUSA; Dette grupperte entreprenørene for arbeidet under en enkelt kommando. Underveis måtte de møte ulike vanskeligheter, noe som førte til utvikling av forskjellige teknikker for å oppnå endelig suksess. Spesielt i Mexico by måtte tunnelen passere jord med veldig lav motstand, men fremgangen var også vanskelig når det ble boret i områder med fast bergart. Tunnelene som er en del av Deep Drainage System nådde 68 km i lengde og var foret med armert betong og enkel betong. Verkene ble avsluttet i 1975, og endelig løste et eldgammelt problem i hovedstaden vår.
Det er ingen tvil om at det gjennom årene ble samlet grunnleggende arbeidserfaringer for det endelige prosjektet. I Deep Drainage System ble avansert kunnskap og innovative teknikker, frukter av utviklingen av meksikansk ingeniørarbeid, satt i spill.
Kilde: Mexico i tid nr. 30. mai-juni 1999
