Gjenopplev kronikken om hvordan en kano på nesten ett tonn ble bygget for et av de mest fascinerende elveeventyrene Mayaene noensinne har reist.
I 1998 ble et prosjekt født, som hadde som mål å bygge en mayakano eller cayuco, nærmest i form, størrelse og konstruksjonsteknikk de som ble brukt for kjøpmenn og navigatører for 600 år siden, som hadde et komplekst nettverk av elve- og maritime ruter rundt av Yucatan-halvøya fra Chiapas og Tabasco til Mellom-Amerika. På den tiden reiste maya-roere langs Usumacinta-, Grijalva- og Hondo-elvene, i tillegg til Mexicogolfen og Det karibiske hav med laster av bomullstepper, salt, kobberluker, obsidiankniver, jadepynt, lag med fjær, slipestein og mange andre gjenstander.
Dette prosjektet besto i å gjenopplive mayaens handelsruter ved å danne et tverrfaglig team av ekspedisjoner og spesialister om emnet, som historikere, biologer og arkeologer, blant andre, som ville seile i kanoen gjennom elvene og havene rundt Yucatan-halvøya. Ved en skjebnsjanse ble dette aldri gjort, og nå kommer vi tilbake til det.
TREET SOM STOR SOM TREMEREN
Prosjektet var klart og det første og viktigste trinnet var bygge kanoen som møtte egenskapene for å gjennomføre ekspedisjonen. Det første problemet var å finne treet der kanoen ville bli skåret i, som det var behov for en virkelig stor for å kunne komme ut i ett stykke. For tiden er de store trærne som en gang dannet jungelen i Chiapas og Tabasco nesten umulige å finne.
Det ukjente meksikanske teamet fant det ideelle i Tabasco-landene, i Francisco I. Madero de Comalcalco ejido, Tabasco. Dette var enormt pich tre, som det er kjent i regionen. Når tillatelse til å rive den var innhentet og eieren, Mr. Libio Valenzuela, ble betalt, begynte byggefasen, som det ble søkt etter en snekker som spesialiserer seg på produksjon av cayucos.
Regionen laguner og elvemunninger som omgir Comalcalco, har alltid hatt en god tradisjon innen produksjon av kanoer. Libio fortalte oss at han som barn fulgte faren for å transportere kokosnøttkopraen, og at de lastet mer enn tonn i en enkelt båt. De beste håndverkere og tømrere som spesialiserer seg på cayucos bor her, siden det i området er mer vann enn veier, og de har vært det viktigste transportmidlet. Et eksempel på dette er typen "santaneros", som brukes i baren Santa Ana, i Machona-lagunen på kysten av Tabasco. De er laget av en enkelt tømmerstokk, med en flat bunn, og med baugen og hekken spiss og litt høyere enn pistolen, dette lar deg ro i hvilken som helst retning. Denne båttypen er ideell i åpent hav og er den nærmeste vi har for tiden de som brukes av mayan.
Med de samme egenskapene ble kanoen vår bygget. Pich-treet var så stort at alle innbyggerne i regionen husker det, forestill deg, kanoen er 10 meter lang med en og en halv meter bred og en og en halv høy, i baugen og hekken; og i tillegg laget snekkeren med kofferten seks andre mindre båter.
NEDER TAMARIND
Våre, en gang skåret, men ikke ferdig, ble forlatt i huset til Don Libio, eieren av landet der pich-treet ble funnet, og som i 14 år holdt det på sitt land i skyggen av et løvete pich-tre. tamarind.
Ukjent Mexico spurte meg om jeg ønsket å delta i prosjektet. Uten å nøle sa jeg ja. Så med noen indikasjoner gikk jeg for å lete etter kanoen. Med visse vanskeligheter kom jeg til Don Libios hus for å få kontakt igjen og fullføre konstruksjonen, men nok en gang ble prosjektet stoppet.
DRIFTSREDNING
Magasinet bestemte seg for å redde ham. Igjen bestemte jeg meg for å bli involvert. Som et resultat av henvendelsene hadde jeg bare et papir med Libios navn på og noen telefonnumre, heldigvis tilhørte en datteren hennes, og hun ga meg adressen. Så jeg bestemte meg for å dra til Comalcalco for å se om kanoen fortsatt eksisterte.
Det store spørsmålet i tankene mine var om Libio hadde holdt båten og om den var i god stand.
De sier at ved å spørre, kommer du til Roma, og dermed fant jeg Libios hus, og den største overraskelsen er at cayuco fortsatt var på samme sted under tamarindtreet! Libio ble også overrasket og tilsto for meg at han var sikker på at vi aldri kom tilbake. Den hadde noen råtne seksjoner, men kunne repareres, så uten tid å miste, lette vi etter tømrere som kunne reparere den. Forresten, arbeidet til cayuquero er i ferd med å forsvinne, siden glassfiberbåtene har erstattet de av tre. Til slutt fant vi Eugenio, en tømrer som bor i en nærliggende gård som heter Cocohital. Han fortalte oss: "Jeg reparerer det, men de må ta det med til verkstedet mitt", som ligger ved bredden av et elvemunning.
Det neste problemet var å finne ut hvordan man beveger seg den nesten tonn kanoen. Vi fikk en trailer, men den var for liten, så vi måtte legge til en vogn på baksiden av kanoen. Det var ganske odyssey å løfte og heve den, siden vi bare var fire, som vi måtte bruke remskiver og spaker til. Siden vi ikke kunne gå fort, tok det oss fire timer å komme oss til Eugenios hus, på Cocohital.
I ET MÅNEDSPAR ...
I løpet av kort tid ville jeg berøre vannet, og med det ville vi begynne denne reisen gjennom tiden, redde vår historie og våre røtter, utforske våre arkeologiske steder, gamle mayahavner, som øya Jaina, i Campeche; Xcambo og Isla cerritos, i Yucatán; Meco, i Cancun; San Gervasio, i Cozumel; og Xcaret, Xelhá, Tulum, Muyil og Santa Rita Corozal, i Quintana Roo. Vi ville også besøke de naturlige underverkene i det meksikanske sørøst som de beskyttede naturområdene og biosfærereservatet som sumpene Centla, Celestún, Río Lagartos, Holbox, Tulum og Sian Kan.
Tradisjonene i Maya-verdenen er fortsatt gyldige ... du må bare være med på dette nye eventyret og oppdage dem sammen med vårt team av ekspedisjonsmedlemmer.
Ekstremt eventyrMayan-eventyrChiapasEkstremomayasMayan-verdenTabascoFotograf spesialisert på eventyrsport. Han har jobbet for MD i over 10 år!
